Solcelleanlæg og dieselhybridsystem

PV-diesel hybridsystemet er integrationen af ​​solcelleanlæg med dieselgenerator for at levere belastningen. Formålet med denne teknologi er at levere elektricitet i 24 timer til kunderne, men reducere driftstiden for dieselgenerator på en optimal måde. Systemerne består af solcellepaneler, dieselgeneratorer, batterier og inverter. Den grundlæggende funktion styres ved at kende tilstanden til belastning og batteri.

Anvendelsen af ​​denne teknologi har brug for nogle forudsætninger, såsom det åbne land nok til at lokalisere de solcelleanlæg og batterier som en energilagring og tilgængeligheden af ​​dieselgenerator med god start / stop i god stand. Imidlertid; de fleste af de eksisterende diesel er gamle, og der er ikke nok plads til PV-arrays, der er tæt på dieselgeneratoren. Så det skal være en løsning, som hybridteknologien kan tilpasse sig disse reelle situationer.

PV-Diesel hybridsystemet skal suppleres med kontrolsystemet med mulighederne for at køre hele komponenten under bestemte forhold. Energikilderne fra solcelleanlæg og dieselgenerator skal være optimale for at levere den daglige belastningsenergi. Blokdiagrammet er vist ifigur 1, og grundlæggende funktion kunne ses ifigur 2.

Den grundlæggende funktion af solcelleanlæg kan opdeles i 3 belastningsforhold, som er lav belastning, medium belastning og spidsbelastning.

Under forhold med lav belastning er dieselgeneratoren slukket, og den belastningsenergi, der leveres af PV-energi gennem inverteren. Dieselgeneratoren fungerer ved optimal belastning for at fodre belastningen, og den oplader batteriet, hvis der er overskydende energi ved medium belastning. I spidsbelastningsbetingelse kører dieselgenerator ved optimal belastning parallelt med inverteren. Inverter konverterer jævnstrøm fra batteriet til vekselstrøm.

Komplet information om stedets tilstand er obligatorisk at designe og implementere PV-diesel hybrid-systemet.

De krævede oplysninger er tilgængeligheden og placeringen af ​​det åbne rum for PV-arrays, den daglige belastningsprofil, hvor mange og hvad er kapaciteten, er der nogen automatisk start / stop i eksisterende dieselgenerator. Designet af PV-diesel hybrid system vil være baseret på ovenstående information.

Normalt er styreenheden i PV-diesel hybridsystem dog indstillet med fuldautomatisk; det meste af dieselgeneratoren på stedet har ikke automatisk start / stop-kontrol. Så operatøren skal starte dieselgeneratoren, når styreenheden udløses og give operatøren et tegn om at starte dieselgeneratoren

Den fuldautomatiske tilstand med operatøren skal starte dieselgeneratoren ved at se skiltet fra kontrol er for risikabelt, for når dieselgeneratoren skal starte midt om natten, og operatøren ikke er opmærksom på det, lukker systemet af.

Den karakteristiske ydeevne viser, at belastningen leveres direkte af solcelleanlæg under en god solstråling, og den overskydende energi går til batteriet, der skal bruges til belastningen om natten eller ved lav indkommende solstråling.

Når belastningen på stedet nåede et højere end det forudindstillede niveau eller under lav solstråling, startes dieselgeneratoren og bringes på linje parallelt med inverteren for at levere belastningen og / eller oplade batterierne

Den fuldautomatiske tilstand kan ikke udføres optimalt, hvis dieselgeneratoren ikke afsluttes med den automatiske start / stop-styring, fordi operatøren skal tænde og slukke for dieselgeneratoren, når styresystemet beder om det. Engang tænder eller slukker operatøren ikke dieselgeneratoren, og det vil medføre, at hele systemet lukkes ned. For at undgå dette problem skal styreenheden have kørekildetilstand, som kører på dieselgeneratoren, afhænger af operatøren. Operatøren skal betjene dieselgeneratoren i henhold til en tidsplan,whilesynchronization melleminverteranddiesel generator stadig styret af kontrolenheden.

Den anden mulighed er manuel tilstand. Denne tilstand skal være tilgængelig på grund af de faktiske kendsgerninger, at så mange eksisterende dieselkraftværker ikke har automatisk start / stop-kontrol

Ved at bruge denne manuelle tilstand kunne det indstilles afhængigt af det funktionsmønster, der bestemmer af systemplanlæggeren.

De fleste af de virkelige forhold på websteder understøttes ikke af hybridteknologi. For eksempel er den eksisterende dieselgenerator ikke forsynet med automatisk start / stop-kontrol, og der er ingen ledig åben plads tæt på dieselgeneratoren, hvor PV-arrays skal installeres.

Operativsystem i fuldautomatisk tilstand uden automatisk start / stop-kontrol på den eksisterende diesel fungerer ikke optimalt, fordi systemet lukker ned, når operatøren ikke tænder dieselgeneratoren. Det ville være bedre, hvis systemet fungerer i semiautomatisk / kørende kildetilstand, hvilket betyder, at dieselgeneratoren skal startes eller stoppes af operatøren som deres tidsplan, mens synkronisering mellem inverter og dieselgenerator stadig styres af styreenheden.

Det andet problem på stedet vises, når der ikke er nogen åben plads til PV-arrays tæt på dieselgeneratoren, så PV-arrays skal placeres langt fra dieselgeneratoren. Hvilket betyder, at det har brug for kabel for at forbinde PV-arrays og kontrolenhed, der er placeret, hvor dieselgeneratoren finder sted. For denne tilstand kunne det gøres ved kildekildetilstand, men belastningsdelingen mellem inverter og dieselgenerator udføres af operatøren, og der vil ikke være blackout, når dieselgeneratoren overtager belastningen.

Indstillingerne for manuel tilstand bruges, når der er et problem i inverteren, og systemet kun kører med diesel, eller under spidsbelastning, og batteriet er i lavt niveau.

For at tilpasse sig de virkelige forhold på stedet skal teknologien til PV-dieselhybridsystem suppleres med flere valgfri tilstande for at foregribe forskellige forhold fra det ene sted til det andet.