Kilde: solarquotes
Første ting - hvor mange paneler har du brug for på dit hjem for at understøtte et elektrisk køretøj
Ligesom statistikken "L pr. 100 km" for benzinbiler - den mængde liter benzin, som en bil i gennemsnit vil bruge til at rejse 100 km - har elbiler også en lignende statistik: "kWh pr. Km".
Dette varierer fra EV til EV - men i gennemsnit får de fleste elbiler ca. 6 km rækkevidde fra 1 kWh el i deres batteripakke.
For den gennemsnitlige australske chauffør, der kører omkring 50 km om dagen, har en elbil brug for cirka 8 kWh el for at genoplade det, de bruger.
1kW solcellekapacitet (ca. 4 paneler) producerer i gennemsnit pr. Dag over et år 4kWh elektricitet - mindre om vinteren og mere om sommeren.
Dette betyder, at du bliver nødt til at tilføje omkring 2 kW solpaneler til dit tag for at udligne opladningen af en elbil, der køres ~ 50 km om dagen.
Opladning af din elbil med solenergi
Den enkleste måde at oplade en bil ved hjælp af solpaneler på taget er at tilslutte bilen til dit hus i løbet af dagen, når solen skinner. Hvis mængden af solenergi, der genereres, er lig med eller større end den mængde, der oplader bilen, er der ikke brug for strømnettet.
Men hvis mængden af genereret solenergi er mindre end det, der kræves af bilen, vil netstrøm blive brugt til at kompensere for manglen - husk dette, når du vil oplade din bil en overskyet dag med kun en lille solenergisystem!
Rundrejseeffektivitet, og hvorfor 1kWh solenergi ikke svarer til 1kWh EV-opladning
På grund af ineffektivitet mellem solpaneler, invertere og batterierne i din bil, bør du forvente opladningstab på over 10%.
Hvad dette betyder - hvis dine solpaneler genererer 1kWh energi, vil kun 900Wh af det ende som energi i en EVs batteripakke.
På grund af dette vil du måske sætte flere solpaneler på, end du tror, du har brug for at kompensere for disse opladningstab.
Du har ikke brug for batterilagring for at oplade din elbil om natten
Mens det er muligt at oplade et hjemmebatterisystem i løbet af dagen med solenergi og derefter oplade en elbil om aftenen med denne lagrede energi, er det meget usandsynligt, at det er omkostningseffektivt i forhold til at sælge din overskydende solproduktion til nettet til en 'feed in tariff' og bruge en kontrolleret belastningstarif til at oplade din EV fra nettet.
Jeg går i detaljer om økonomien ved batterilagring og feed-in-taksterher.
Fra et miljøperspektiv er opladning med off-peak elektricitet om natten og sending af solenergi til nettet i løbet af dagen en miljømæssigt forsvarlig mulighed, fordi den overskydende solenergi, som du sender ind i nettet, direkte opvejer fossilbrændselsgenereret elektricitet.
Jeg bygger et nyt hjem - skal jeg sætte enfaset eller trefaset strøm
Hvis du bygger et nyt hjem, skal du overveje trefaset strøm - dette giver dig mulighed for at placere et meget større solpanel (over 6 kW), der er i stand til at levere pålideligt 'fremtidens hjem', der har et stort elbehov på grund til et husholdningsbatteri og en (eller flere) elbiler.
Et hus med et enormt 10 kW-system
Hjemmeopladning og forskellen mellem niveau 1, 2 og 3 opladning
Elbilopladere er opdelt i tre niveauer, hvor 'niveau 1' er den langsomste form for opladning, og 'niveau 3' er den hurtigste.
Niveau 1opladning er den langsomste hastighed, der normalt er mulig, og bruger et standard effektpunkt. Dette gør det muligt at tilføje omkring 20 kilometer rækkevidde til en elbil i timen - men dette kan variere fra køretøj til køretøj.
Så hvis du parkerer i 10 timer natten over, tilføjer en 'niveau 1' oplader din bil cirka 200 kilometer rækkevidde.
Niveau 2opladning indebærer installation af en specialiseret EV-oplader i dit hjem, som kan tilføje en over 40 km rækkevidde til en EV i timen.Der er mange mærker af EV-opladere til rådighed, og som en ballpark-figur forventer du at betale ~ $ 2.000 for at få en installeret.
Vær advaret om, at din EV-producent muligvis kræver, at der installeres en niveau 2-oplader, hvor bilen opbevares, for at den forbliver i garantien.
En 'level 2' SolarEdge EV-oplader. Billedkredit: SolarEdge
Niveau 3opladning er hurtig opladning ved hjælp af dedikerede offentlige opladere. Det mest kendte eksempel på en 'level 3' oplader er sandsynligvis Tesla SuperCharger:
En 'niveau 3' Tesla SuperCharger. Billedkredit: Tesla
Disse typer opladere vil sandsynligvis blive brugt af mennesker, der rejser lange afstande eller dem, der er fanget uden beregning, da de kan tilføje omkring 400 km rækkevidde i timen.
En vigtig ting at huske på er, at ikke alle elbiler er i stand til fuldt ud at bruge opladningsfunktionerne i en 'niveau 3' oplader. Hvis du planlægger at tage din EV på lange ture ved hjælp af et 'niveau 3' opladernetværk, vil du være sikker på, at din valgte bil kan bruge dem.
"Range angst" og opladning, når du er væk hjemmefra
En typisk benzintank kan fyldes på en tankstation om et par minutter. Du er aldrig for langt fra en tankstation, så det at blive fanget lavt brændstof er normalt noget, der kun sker for folk, der rejser lange afstande i landdistrikterne.
Til sammenligning tager selv en 'niveau 3' EV-oplader cirka en time at oplade en bil fuldstændigt (endnu længere, hvis du har en større batteripakke), og langt længere, hvis du oplader på 'niveau 2' eller endog 'niveau 1 'satser.
Problemer med elektriske bilers langsomme opladningshastigheder og den (nuværende) sjældenhed ved 'niveau 3' hurtige EV-opladere udtrykkes almindeligvis som 'rækkeviddeangst' - frygten for, at din bil har utilstrækkelig opladning til at nå sin destination eller ikke vil være i stand til at oplade hurtigt nok til at nå en destination til tiden.
Personligt tror jeg, at frygt for rækkevidde er overvældet, da enhver, der forstår deres egne kørselsvaner og har evnen til at planlægge, næsten aldrig bliver fanget ud med et fladt EV-batteri.
Mange husstande har i disse dage to biler - så en løsning på afstandsangst kan være at have en traditionel benzinbil til lange ture eller til brug, når en EV er flad, og det elektriske køretøj til kortere ture rundt i byen.
Hvis du finder ud af det med lav opladning, og der ikke er nogen offentlig 'niveau 3' hurtig offentlig oplader til rådighed, har campingvognsparker 15 ampere (giver 'niveau 1' opladning), og du kan også bruge trefasede stikkontakter på nogle virksomheder og showgrounds.
Nogle af disse placeringer er offentligt annoncerede EV-opladningspunkter - andre er dem, som du skal spørge pænt, hvis du kan oplade din bil der!
Det sidste ord
Når det gælder dimensionering af et solenergisystem til et elektrisk køretøj, er der en række ting, du skal tænke på:
Mærket / modellen til en EV og dens specifikationer
Gennemsnitlig distancekørsel og kørevaner for dem, der skal bruge bilen
Din husstands energiforbrug, og om du planlægger at tilføje hjemmebatterilagring eller flere elbiler i fremtiden.
Den gennemsnitlige australske chauffør har kun brug for omkring 2 kW solkraft på deres hjem for at udligne deres daglige kørselsforbrug.